节能减排与建汽车强国 两主线布局2014年汽车业
来源:未知    作者:admin    发布时间:2014-01-03 02:54

 娱乐城大全(www.7qxw.com)报讯2013年前11月,汽车销量同比增长13.53%,需求的快速增长,为行业二级市场的优秀表现提供了有力支撑。进入2014年,汽车需求将快速增长,但增幅会放缓,预计2014年汽车销量可实现10%左右增长。未来投资者需要把握两条主线来布局汽车行业:一是节能减排,发展新能源汽车,升级排放标准。二是建设汽车强国,核心零部件进口替代。

    汽车行业需求和利润或迎来双升

    汽车行业经历了2009、2010年利润的高增长后,2011、2012年增速大幅下滑,尤其2012年增速达到2006年以来的最低水平。2013年,随着需求的快速恢复,收入和利润增长率均得到回升,前11月汽车制造业利润总额同比增速达到23.7%,盈利能力在制造业中名列前茅。销售利润率方面,经历了2012年的较低水平,2013年逐月提高,前11月恢复到8.36%,盈利能力增强。

    对于2014年,主要原材料方面,钢铁产能过剩,明年价格预计仍将低迷,而天然橡胶目前也产量过剩,明年价格也难有起色,总体来说原材料成本上涨的概率不大,而人力成本仍呈上升趋势。而汽车销量明年增速将放缓,销售价格有望保持稳定。因此,2014年汽车行业仍能保持较高的盈利水平,但涨幅会有所减缓,预计2014年汽车行业利润增长在18%-20%。

    经历了前两年需求的低迷后,2013年汽车行业迎来了快速增长,前11月汽车销量同比增长13.53%,12月仍是需求旺季,预计全年增长13.3%左右。乘用车平均五年为一更换周期,2009、2010年汽车需求高增长,因此到2014和2015年更新需求会增加,当然更新需求更多的体现在一二线城市,而三四线城市更多的刚性需求。总的来看,2014年仍是汽车需求快速增长的一年,但增速将放缓至10%左右。

    把握两主线布局

    在2014年汽车行业可能出现需求和利润双升的背景下,投资者需要把握两条主线来布局汽车行业:一是节能减排,发展新能源汽车,升级排放标准。二是建设汽车强国,核心零部件进口替代。

    节能减排是治理环境污染的必然要求,汽车尾气排放作为重要污染源之一,需要尽快防治。目前,商用车有两种方案:一是推广新能源汽车;二是排放标准升级。

    首先,推广新能源汽车是节能的必然趋势。对于乘用车,目前市场上最被人接受的是以日系车(丰田)为代表的混合动力技术和以美系车(Tesla)为代表的纯电动技术。结合目前中国的现状,发展混合动力技术更实用经济。对于商用车,发展混合动力和天然气是未来几年的主流选择。

    其次,排放标准升级是减排的必然要求。排放标准升级需要一个缓慢长期的过程,需要油品等配套设施的完善。与欧美相比,我国目前排放标准要求较低,而全国大范围雾霾持续出现,因此需要加快升级步伐。由于商用车尤其中重卡对环境的污染更为严重,因此中重卡排放标准升级需要尽快实施。

    目前,在汽车产业我国只能被称之为“汽车大国”,想要打造为“汽车强国”,关键就是要在核心零部件领域能有自主研发的领先技术。汽车产业作为一个技术密集型产业,只有掌握了核心技术,并不断创新,才能在世界竞争格局中不断凸显、不断获利。遗憾的是,无论在发动机还是变速箱领域,中国都没有自己的核心领先技术,长期受制于国外,大部分利润被国外厂商“赚”走。

    零部件行业盈利能力要好于乘用车和商用车行业,因此发展零部件行业也有利可图。目前,国内上市的零部件企业基本上都是从自主配套做起,然后凭借成本优势努力进入合资品牌,争取实现进口替代。这是国内零部件企业成长的必由之路,但遗憾的是其核心产品均非核心零部件。因此,想要在核心零部件上取得突破,可能要遵从两种思路:一由国家和企业联合自主研发,这条路耗时耗力、困难较多,但一旦成功意义重大;另外一条路就是通过收购兼并实现,但国外政府对核心技术同样会有保护,难度更大。虽然各种途径都有困难。但长远来看,只有通过自主研发开发出具有自主知识产权的核心零部件,方能实现“汽车强国”的梦想。

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